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　#車の珍しい部品載せて何RTくるか

というのを発見したので。


FTO自体が、珍しいですもんね。

わたし、自分のFTO以外の個体が
走ってるの、2年に1台くらいしか
見かけないですし。
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そんな、FTO用パーツの中でも
特に珍しいの、ついてたりします。
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これ、です。

エンジン直下の排気管、
エキゾーストマニフォールド
(以下、エキマニ)。

純正ではなくて
社外品がついています。


実のところ、わたしが乗っている
V6エンジン搭載FTO用の
エキマニは、純正1種類、
社外品2種類の、計3種類しか
市販されなかったんです。

そんな3種のエキマニ、
わたしは全て、試してみました。

純正はさておき、
社外品2種類の、いったい
何が違うかというと。

管の長さと曲がり方の
設計、なんです。
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これは、今はもうつけていない
エキマニ。

エンジンがV6だから、
3本の管が1つにまとまったのが
2セットつきます。

で、この管の長さ。
一目見て、大体わかると思うんですが
長さ、バラバラなんですよね。

非等長エキマニ、なんて
言われます。


それに比べて、今つけている…
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…つけているので、見た目では
わからないんですが、
こちらは、等長。

6本全てが、同じ長さになるように
設計されています。


この、エキマニの
等長と、非等長。

言葉のイメージからすると、
等長、の方が良さそうですよね！

でも、性能に関しては
一概に、そうとは言えなかったりも
します。


等長のエキマニは、6本の管から
順番に行われる排気が
ぶつかり合うことがなくて
流れがとってもスムーズ。

比べて、非等長のは
管の長さが違うから、
他の管から出てきた排気と
ぶつかって、干渉しあっちゃう。


…んですが。

この、排気の干渉が
「排気の緩急 ＝ 排気脈動」を
生みだすことで、通常よりも
勢い良く排気を引っ張り出して
その分パワーが出る、なんて
効果があったりするんです。


例えて言うなら、綱引き。

綱引きって、ずーっと
同じ力で引っ張ったりは
しないですよね。

両足を踏ん張って、
力強く引っ張って、緩めて
また力強く引っ張って、緩めて
…を、繰り返します。

力に緩急がついた方が、
総合的に見て、パワーが出る。

だから綱引きでは、
ああいう引き方をするんだと
思います。


「排気脈動」には、そんな
綱引きと同じ効果が
期待できます。

だから、非等長エキマニにも
大きな存在価値があるんです。


で、FTOの場合。

等長と非等長、結果的に